由于國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需計(jì)劃,特別是產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的政策效果開(kāi)始顯現(xiàn),機(jī)械設(shè)備行業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)突出,環(huán)比增速提高,初步進(jìn)入復(fù)蘇階段.需求的逐步好轉(zhuǎn)和主要原材料價(jià)格持續(xù)維持低位運(yùn)行,將提升企業(yè)的盈利能力,行業(yè)利潤(rùn)情況會(huì)有進(jìn)一步的好轉(zhuǎn),初步進(jìn)入對(duì)于鐵路裝備子行業(yè),2003年開(kāi)始鐵路機(jī)車配件及專用設(shè)備細(xì)分行業(yè)的收入增長(zhǎng)要高于機(jī)車車輛及動(dòng)車組,這種情況一直持續(xù)到2007年;
　　從2007年開(kāi)始,機(jī)車及動(dòng)車組子行業(yè)的收入增速迅速上升,超越了其他子行業(yè).從這個(gè)趨勢(shì)看,我們可以得出鐵路建設(shè)周期的存在導(dǎo)致了鐵路細(xì)分行業(yè)受益的次序有所不同.
　　由于過(guò)去幾年,鐵路投資集中于路網(wǎng)的建設(shè),對(duì)機(jī)車車輛及動(dòng)車組細(xì)分行業(yè)拉動(dòng)不是很明顯,而如今,首批“十一五”計(jì)劃修建鐵路已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)通車,機(jī)車車輛及動(dòng)車組的需求進(jìn)入高增長(zhǎng)期,隨著引進(jìn)技術(shù)消化吸收的成熟度越來(lái)越高,預(yù)計(jì)機(jī)車車輛和動(dòng)車組的收入依然會(huì)保持高速增長(zhǎng),其次是車輛配件行業(yè),再次是專用設(shè)備及器材.由此我們?nèi)钥春描F路整車制造企業(yè),建議關(guān)注中國(guó)南車.